太空中的潜艇
将潜艇和宇宙飞船这两者进行比较并没有听起来那么疯狂. 海洋深处的挑战和地球大气层外的失重状态在许多领域都有相似之处. Submarines and space crafts also have one basic thing in common; they place extreme demand on design and manufacturing. Building submarines is second to space industry.
位于卡尔斯克鲁纳的十大正规博彩网站评级造船厂是世界上最现代化的造船厂之一, and one of very few with the capabilities to build submarines. 在过去几年中，造船厂在许多方面进行了升级和修改. 改善了工作环境，消除了繁重、单调的工作. 数字化工具已被引入，并与工业机器人和数控机床一起使用, 保证高精度生产. 所有这一切都是为了能够建造一艘在复杂性和功能方面, 是宇宙飞船的等价物吗. 让我们比较一些事实，看看这两个系统到底有多先进，有什么相似之处，有什么不同.
潜艇和宇宙飞船既有相似之处，也有不同之处. 但它们同样需要优秀的工程技术和熟练的工匠来开发和建造.
功率和速度
用于载人月球之旅的土星五号火箭是有史以来建造的最强大的火箭. 它高110米，重约3000吨，载有一个太空舱和三名机组人员. A fully equipped Blekinge-class submarine (A26) will weigh around 2,000吨, be 62 meters long and have a crew of up to 30.
土星5号火箭的第一级发动机产生了令人难以置信的3400万牛顿的推力，由1,204,000加仑液氧和770加仑,000加仑燃料. 这道菜不到3分钟就吃完了. It took the rocket to an altitude of 61 km and a speed of 8,600 km/h.
一旦出去，你就只能靠自己了. Up there you’ll have plenty of light to guide you, 但被淹没，然后冒险进入漆黑的水是另一回事.
瑞典潜艇有斯特林发动机和配套的发电机为电池充电, 哪一种能让潜艇在水下工作长达数周. For this, the Stirling engines also use liquid oxygen. 在地面上运行时，电池可以用更传统的柴油发电机充电. 然而，这立即向任何敌人揭示潜艇的位置.
压力和温度
The deepest point in the world's oceans is in the Mariana Trench, in the Pacific Ocean between 日本 and the 菲律宾. 1960年1月, 瑞士深海研究员雅克·皮卡德领导的探险队到达了10英尺深的海底,916米.
即使在波罗的海看似很浅的深处，水下航行器也承受着极大的压力. 这里最深的地方是斯德哥尔摩南部群岛的土地sort Deep. 瑞典潜艇救援船URF, 由Kockums建造, reached the bottom at a depth of 444 meters in 2015.
水下200米处的潜艇承受着20巴的外部压力. It is comparable to taking a weight of 2 tons on the palm of your hand. 在真空的太空中，飞船要承受1巴的内部压力. 这两者都对船体和设备的建造提出了更严格的要求, 但方式略有不同.
对于潜艇来说, 大约有10个,000个管道部件, 除了高压, must also handle liquids and gases that are toxic, 爆炸性的或与生命维持有关的. 例如，有输送燃料、液氧、淡水和新鲜空气的管道. 所有的管道都是完全焊接的，经过压力测试和x光检查——没有任何遗漏.
就温度而言, there are also similarities between space and the depths of the sea, 尽管规模略有不同. A submarine must be able to operate in both Arctic and tropical waters. In extreme conditions ranging from solar radiation to icy waters, there can be a temperature range of about 60 degrees Celsius. 绕地球运行的航天器的表面可能反过来在太阳和阴影之间有300度的变化. 这两种情况, there are requirements on material selection and joining, as well as insulation and comfort for the crew.
沉默
在太空中，没有人能听到你的尖叫，这是一句流行的电影台词。(《亚洲体育博彩平台》，雷德利·斯科特执导). 这是因为在地球大气层之外，没有可以传播声波的空气. In connection with the launch of the Saturn V rocket, 然而, at sea level a noise level of nearly 180 dB has been measured. 疼痛阈值为120db.
海平面以下情况正好相反，水能很好地传播声音. With sensitive microphones, you can hear a submarine from many miles away. 为了执行而不被发现, 潜艇的设计必须使一切噪音和振动降到最低. Hulls and propellers are designed to counteract turbulence and vibration; engines and equipment are mounted on rubber-suspended platforms; the crew is trained to work silently.
总之, 瑞典潜艇尤其难以被发现——无论是在波罗的海的微咸水域，还是在太平洋的咸水深处. They are quieter than a whisper, which is usually specified at 20 dB.
使命与外部威胁
Most submarines have military missions in the form of, 除此之外, 侦察和武器作战. 结果是, 他们也暴露在敌人以地雷形式的外部威胁之下, 鱼雷和深水炸弹, 例如. 科库姆斯制造的潜艇设计可以承受水下爆炸. 乘员舱和系统被安置在橡胶悬浮平台上，吸收和抑制来自强大爆炸的冲击波. 交货前, 所有瑞典潜艇都要经过真实可控的爆炸测试. 船上有船员.
除了在科幻电影中，没有对载人飞船的敌对威胁. However, they can be exposed to space debris. 以超音速运动的小颗粒会对航天器的外壳和太空行走的机组人员造成重大损害. (Outside the Earth's atmosphere there is no sound, but we still use the speed comparison as an illustration.)
新的“布莱金”级潜艇将使执行类似太空行走的任务成为可能. 在水下, divers and equipment can be sent out and brought in via a lock, 称为多任务门户™. Something that is completely new and thus far unique. 这个锁在功能上与国际空间站上的锁没有太大区别. 但它将面临比太空中更大的压力差.
Christer Fuglesang, 瑞典宇航员和“太空漫步者”比较了这两个系统及其面临的挑战:
"To me as an astronaut this is the most exciting moment! Prior to getting out for a spacewalk you get into the suit, 一件一件地检查, 和一切, 我是说一切, 必须完美运行. 一旦出去，就只有你一个人了. Up there you’ll have plenty of light to guide you, 但被淹没，然后冒险进入漆黑的水是另一回事. 有趣的事实, as we’re also talking about submarines here, 是我们在执行太空任务之前在地球上进行过水中太空行走的实践训练吗, to give an as space-like feeling as possible. 虽然我们没有像新的A26潜艇那样的多任务传送门. 再一次。, 所有这些都让参与其中的工程师发挥了最大的作用，我对这个概念印象深刻。”, 克里斯特·富格莱桑说.
在挑战方面，我看到了与太空技术的许多相似之处和不同点. And the size of a submarine really struck me. 这些东西很大!
生命维持系统
航天器和潜艇的共同点是需要先进的系统来保持船员的生命. 呼吸的空气必须保持氧气、二氧化碳和氮气的均匀含量. 两艘飞船上用于减少呼出空气中二氧化碳含量的系统类型基本相同.
“它们都是以将维持生命的系统带入具有挑战性的环境为优先考虑的, 更不用说致命了, 大气，这当然给人类工程学带来了很多挑战. 在参观卡尔斯克鲁纳的十大正规博彩网站评级造船厂时，我看到了许多与太空技术在挑战方面的相似之处和不同之处. And the size of a submarine really struck me. 这些东西很大! And of course so is the international space station", Fuglesang comments.
说到饮用水, 食品卫生, 你可以在潜艇上使用海水淡化，几乎可以无限制地获得淡水. 对航天器, 然而, 水量是有限的, and up to 80% of the water is recycled from, 除此之外, 呼出空气, 污水和洗衣.
在潜艇离开港口之前，它会为整个任务储存食物和补给. 营养丰富的食物是影响宇航员执行任务的重要因素. Swedish submarines are known for their talented chefs and good food, 在海上航行几周，这是值得赞赏的.
在船上, 例如, 国际空间站, 只提供预先包装的食品，这样吃起来就不会有空气中碎屑的风险. 尽管存在差异, 对于可以在船上度过长达6个月的船员来说，这可能有点单调. The record in space is held by cosmonaut Valery Polyakov, who from 1994 to 1995 spent 438 days aboard the Russian Mir space station. 我们不知道他对食物的看法.
设计与制造
Development and manufacture of a new submarine class, 比如布莱金级, 能超过10年吗. 完全可以与宇宙飞船媲美. 开发人员必须应对诸如将许多复杂系统打包到一个有限空间中的挑战. Systems that production personnel will then have to build and assemble.
航天器和潜艇的生产都依赖于计算机支持和工业机器人. 这意味着每个细节和子系统都是在3D模型中设计、描述和定义的. 与生产相结合, this information can then be used as input for welding robots, machining tools and as installation instructions.
Spacecraft are largely assembled in a cleanroom environment. A strand of hair can be devastating for strength and function. Submarine production is not quite so demanding, 尽管对于某些系统组件, 有类似的要求. 未密封的阀门或泄漏的电缆套管可能会在地表以下的高压下迅速导致严重事故.
那些现在参观十大正规博彩网站评级在卡尔斯克鲁纳的潜艇造船厂的人将会看到一个对员工和环境都安全高效的设施.
近年来，在工作环境方面进行了重大投资, 机器和专业知识. 船厂区可能有300多年的历史了, 世界遗产, 但它目前是世界上最现代化的新一代潜艇生产设施的所在地. Staffed by a new generation of talented and dedicated shipbuilders, building something second to spacecrafts: submarines.
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Saab’s submarines are based on generations of evolutionary design. Building on more than 100 years’ experience, 7 submarine classes have been delivered across 3 continents.